安装固定

车辆行驶过程中，制动管不停的摆动，为了让制动管躲避不必要的摩擦，除了防护胶套之外还需要装配固定支架，根据车辆的结构情况，源色YSE开发了各种样式支架，专车专用，无损设计。

摩擦防护

车辆行驶中，制动管会随着车辆不停的摆动，悬架空间狭小的车辆，容易引起制动管与车体零件摩擦，导致损坏。源色YSE避免这类现象发生，开发了多样式橡胶护套，装配在管材上，用于避免摩擦，安全护航。

刹车数据分析

源色YSE工程师通过电路板和液压传感器，装置在刹车管路上，监测行车状态中制动管道的压力值变化以及制动距离，记录车型各项数据，根据车辆状态研制出相关高性能制动管，有助于提升刹车 制动性能。

剪管的准确性

制动管过长会引起扭曲刮碰，过短会导致拉伸曲折，因此管的尺寸长度需要精准化，源色YSE为了避免人工批量裁剪时，出现尺寸误差过大现象，采用电脑自动裁剪机，输入相关尺寸参数，自动下料裁剪，快速/精准。

安全员品检

一根品质好的刹车钢喉，每个零件，每个步骤都必须重视。

源色YSE车间在管件装配时，需要对各个零件进行排查，确保每个零件都在标准范围内，细心/安全/有序，一步都不可少【源色YSE】

脉冲耐压质检

源色YSE脉冲耐压质检，这一关卡是每一根油管都必须质检的，用于测试制动管头锥度/管身/锁管链接处，是否出现泄漏,将有异常的管件排除在外，经过这一关卡质检，可以确保产品100%合格出品。

爆破强度

爆破实验，主要用于检测油管的最高承受压力，通过这个实验得知管材的极限性能，确保安全使用。

根据国家液压制动管要求，承压能力满足49MPA为合格。管材的承受压力越高，管身软性越差，想拥有高压爆破力和柔软性两者兼容，源色YSE的管材设计方面做了大量测试，设定在80-90MPA范围，抗暴力度高于国家标准同时兼容了柔软性，实验证实—源色YSE更优越

抗拉力强度

抗拉力强度指的是管头和管材的连接处力度，如果力度过大，容易导致接头内芯变形，油道受阻，影响制动，如果力度过小，会容易引起油管脱离现象，所以这个力度环节需要精准控制。

根据国家液压制动管要求，源色YSE车间采用精密的拉力设备进行检测，将力度控制在大于国家要求的同时，管头油道内芯不能变形过大，安全/牢固/性能，源色YSE一样都不可缺。

源色YSE采用电子精密拉力设备检测数据：

垫片的重要性

刹车垫片又名为制动密封片，常选用铜材质制作，主要用于装配在鱼眼管头上，上/下对夹锁紧，从而密封油道，是刹车管件中必不可少的配件。

经常有改装厂师傅向源色YSE咨询，装配刹车过程中，会经常遇到，螺栓已经紧固了，但是垫片下方依然还会微微的冒出油珠，使用一段时间后管头边缘上就会湿润一片。是什么问题？

这就是轻微渗漏，长时间使用会导致刹车偏软，制动性能下降。主要原因就是垫片，这类型的垫片材质较差且没有热处理，材质偏硬，无法密封细小的纹路，容易引起渗漏，谨慎使用。

源色YSE选用优质紫铜材料，经过热处理/抛光等多道工序，使垫片材质变的柔软，表面光洁度高，可以密封细小的纹路，100%密封装配。

一样的外观，不一样的品质。认准源色YSE

锁管力度

锁管力度，就是管材与管头之间的链接位的强度，它的强度非常关键。

锁管力度过大或者锁管力度不足，直接影响油管品质，源色YSE对锁管技术是非常重视的，锁管的好与差涉及到拉力/变形量/油压输出等技术因素，一根合格的油管，前面需要经过大量的反复调试/装夹/实验，直至得出理想的数值后，方可使用。

源色YSE高要求锁管技术，精准/高效/安全，每一个数值

1：质检锁管前所有零件，确保尺寸参数都在标准范围。

2：采用进口锁管设备，精度力值0.01，支持微调，掌控每一级数据。

3：用电子拉力设备对锁管力度进行检测，安全调试。

4：零件质检/锁管/拉力强度三项都完成后，源色YSE还需要继续对管头进行解刨，对内部油道结构进行变形量质检，确保油道通畅。

防腐蚀选材

刹车管件装配在车辆底盘上，暴露在外界环境雨水/尘埃日夜侵蚀，因此防腐蚀是最关键的要素。目前市场上刹车钢喉管头，部分厂商为了节约成本以铁质材料为主，工艺粗糙，经镀层上色，外观看起来很像不锈钢，装车使用一段时间后，可能就会出现生锈腐蚀现象，存在安全隐患。

在材料方面对于源色YSE追求高品质的定位理念，铁质材质并不在考虑范围内，而选用了优质304不锈钢材料，具备防腐蚀，抗爆，长效使用，油道壁面光滑平整，更利于提升刹车制动性能。